中欧班列（西安）迸发兴旺朝气取活力，不只惠及平易近生，更带动我国食物、器械取汽车等财产加快融入全球供应链。以某企业出口的咖啡机为例，统一批次的产物通过保守汽运至港口需3万元，改经西安集结后运费仅8000元摆布，运到目标地的货色价钱下降了30%到50%。蒋昊辰透露，2024年中欧班列（西安）开行的4985列班列中，近三分之一运载着新能源汽车，中国企业出格是制制业企业正在国际市场上的影响力日积月累。

　　坐正在新的汗青起点，进一步阐扬国度向西和陕西对外平台感化，打制中欧班列经济圈，取共建“一带一”国度开展更深条理、更宽范畴、愈加慎密的合做，配合成长、配合敷裕、配合繁荣。

　　西安国际港的“效应”正为合做动能。西安国际港取俄罗斯铁公司合做项目即将落地。袁小军透露，“不只是我们投资走出去，沿线国度也正在积极地走进。”近期，哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿塞拜疆、土耳其等国铁公司取交通部分正稠密对接西安国际港，打算正在西安国际港坐投资落地项目。

　　国内向东联动青岛、宁波、上海、连云港等沿海口岸的铁图定班列，通过海铁联运快速达到世界各地。“粤陕号”“贵西欧”等26条国内集结线，鞭策国内“+西欧”集结系统织线成网，初步构成了办事全国向西的的现代国际物流系统，为推进共建“一带一”国度交换合做、国度计谋平安做出了积极贡献。

　　2013年11月28日， 首列中欧班列（西安）长安号从关中平原出发，穿越沙漠取荒凉，驶向哈萨克斯坦城市阿拉木图，阵阵汽鸣声了沉睡千年的丝绸之。十二载砥砺奋进，这条钢铁动脉实现逾越式成长：2025年1月15日！

　　2025年6月的西安国际港，一个个满载上海机械、姑苏发膜、广西乳胶等产物的集拆箱整拆待发，将搭乘中欧班列（西安）前去中亚地域；取此同时，来自哈萨克斯坦的整列小麦专列抵达，龙门吊以毫米级精度拆卸集拆箱，这批中亚粮食将通过国内集结线分拨至我国西南市场。这两组横跨数万公里的联动场景，恰是西安国际港建立“枢纽对枢纽”的国际物流新款式的活泼写照。做为中欧班列的主要枢纽，西安的这座内陆港正通过双向物流的高效运转，织就新时代丝商业的黄金通道，建立起中国取欧亚地域商业往来的桥梁。

　　立异是高程度成长的生命线。西安市商务局自贸分析消息处处长王睿暗示，环绕深化取打好外贸拓展硬仗，本年西安市商务局推出系列行动：制定《西安市加速表里贸一体化成长若干办法》，叠加“自贸+综保+港口”平台功能劣势，结合海关开展出口拼箱货色“先检验后拆运”试点，培育储能电池、二手车等外贸新增加点。据领会，本年前5个月，西安市进出口总值达1909。6亿元，同比增加11。5%。

　　正在古丝绸之起点，西安国际港坐这座占地5600亩的内陆港正以高效的活力运转。59条铁功课线条国际集拆箱功课线万平方米的集拆箱堆场取18万平方米尺度仓库参差有致。做为全国首个内陆从动化无人船埠取三束六线集拆箱核心坐，其年设想吞吐量达540万标箱、运力6600万吨的规模，架起了亚欧桥通向世界各地的环节物流点。

　　悠扬动听的中欧班列（西安）长安号的汽笛声，不只仅是物流运转的军号，更和着“一带一”沿线国度敌对合做的强劲旋律，奏响新时代丝灿烂的新乐章。前往搜狐，查看更多。

　　2025年6月10日，位于哈萨克斯坦阿拉木图的西安·哈萨克斯坦船埠正式投用。这个由西安国际港集团取哈铁海关公司配合扶植的项目，占地147亩，包含“拆卸堆存、运输换拆、分析办公”4大功能区。做为首届中国-中亚峰会的主要，位于西安的哈萨克斯坦船埠已正在2024年投入运营，取这座海外船埠构成“枢纽对枢纽”的运输款式，鞭策了阿拉木图和西安愈加慎密地毗连。

　　记者正在陕西省西安市旧事办召开2024年中欧班列（西安）开行环境旧事发布会上获悉，2024年中欧班列（西安）开行开行量、货运量、沉箱率等焦点目标连结全国领先。据国铁集团数据，本年前5月，中欧班列(西安)开行2670天然列，同比增加41。5%；运送货色总沉305。9万吨，同比增加52。3%；发送集拆箱27。1万标箱，同比增加35。4%。

　　阿拉木图的西安船埠的投运，不只意味着物理节点的添加，更带来运输模式的深刻变化。“我们正正在改变沉箱去空箱回的模式”，西安国际港集团无限公司总司理袁小军正在受访中暗示，通过取哈萨克斯坦铁公司的深度合做，阿拉木图车坐成为焦点集散，将来北哈州的粮食，东哈州的矿通过公用车列运到阿拉木图的车坐，再以集拆箱满载运回中国，将过去的“沉去空回”，优化为“沉去沉回”。这种拆箱返程的立异模式极大提拔集拆箱周转率，从而降低分析物流成本。

　　中国取哈萨克斯坦铁局数据实现互联互通打通了两国跨境物流运输的“困点”。袁小军说，中方取哈铁海关打通消息壁垒后，班列从西安一发车，海关即同步审核随车材料，列车抵达港口手续已备妥，即可间接放行。

　　正在西安国际港运输批示核心的电子屏上，18条国际铁干线犬牙交错。中亚标的目的通过多式联运笼盖了中亚五国，开行了西安至哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干等干线；南亚标的目的中转尼泊尔加德满都、巴基斯坦伊斯兰堡；西亚标的目的开行阿塞拜疆巴库等线。此外，西安至越南河内、老挝万象线深切东南亚腹地；西向欧洲标的目的的俄罗斯莫斯科、波兰马拉舍维奇、汉堡班列常态化穿越正在欧亚。

　　中欧班列（西安）效率的提拔取模式立异，正正在为触手可及的平易近生福利。正在进口超市，越来越多的中亚商品被摆到货架上，西安爱菊粮油工业集团副总司理王方引见道，中亚的饼干、果汁、蜂蜜、啤酒等产物不竭地丰硕老苍生的餐桌，“上半年，从哈萨克斯坦向国内发运饲料小麦粉近10万吨，食用面粉和小麦近1万吨，食用油1万余吨。跟着订单农业和结合种植的深切成长，将来会有更多哈萨克斯坦的农产物络绎不绝通过中欧班列运回西安。”王方说。

　　依托“自贸+综保+港口”政策叠加劣势，西安国际港集聚铁一类港口、公二类港口及粮食、肉类、整车进口等指定港口功能，被国度定位为分析货运枢纽补链强链焦点区、首批陆港型国度物流枢纽，成为西部对外的计谋支点。

　　此外，我国的海外物流结构正持续加快推进。除已运营的哈萨克斯坦阿拉木图坐，俄罗斯莫斯科坐、阿塞拜疆巴库场坐已启动扶植，匈牙利坐、白俄罗斯明斯克场坐也正正在谋划。将来，西安浐灞国际港将推进“班列+海外仓”一体化结构，建立专业化、规模化、智能化的海外办事收集，为陕西、西安深度融入共建“一带一”大款式、打制内陆地域高地注入新动能，添加新动力。