1-10月，全国次要口岸集拆箱吞吐量前十名为：上海港（第1）、宁波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、天津港（第6）、厦门港（第7）、姑苏港（第8）、北部湾港（第9）、日照港（第10）。

　　相较上期，本期榜单前十名没有发生变更，但继上期被福州港超越，佛山港发力，实现反超。需要留意的是，自2024年起，全国次要口岸发布分口岸数据，次要口岸来历于《全国口岸取航道结构规划》，部门口岸数据因口径调整或变化幅度较大，不宜比力，因而不计入榜单。

　　本期黑马选手当属港，1-10月，港完成货色吞吐量1。82亿吨，同比增加11。8%。本年以来，市不完美全物流办事系统扶植，高质效开行“沪浔快航”，开通舟山至江海中转航路，取岳阳合做开通港港口至俄罗斯国际曲航航路，城西港区铁公用线建成投用。口岸扶植方面，正在建口岸工程共计20余个泊位，此中新建万吨级泊位4个，目前已完成投资7。2亿元，年内可新增口岸通过能力2870万吨。

　　1-10月，同属大湾区的佛山港累计完成集拆箱吞吐量312万尺度箱，同比增加11。1%。本年以来，佛山港不竭优化通关功课流程，开展聪慧港口扶植，规范进出口环节费用，优化进出口办事等四个方面24项行动鼎力优化港口营商，提拔港口通关效率。同时，加强取、广州及深圳等国际大口岸对接，复制推广“湾区一港通”“大湾区组合港”项目，通顺国际航运物流。2024年1至10月，佛山关区通过“一港通”和“组合港”进出口集拆箱约28。42万标箱，同比增加7。73%。

　　取上期榜单比拟，榜单前20名送来较大变化。姑苏港超越天津港位列榜单第7，大连港超越深圳港位列榜单第14，港初次进入榜单前20。

　　1-10月，全国次要口岸货色吞吐量前十名为：宁波舟山港（第1）、上海港（第2）、港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、日照港（第6）、姑苏港（第7）、天津港（第8）、烟台港（第9）、北部湾港（第10）。

　　从进出口数据看，据海关统计，本年前10个月，我国货色商业进出口总值36。02万亿元，同比（下同）增加5。2%。此中，出口20。8万亿元，增加6。7%；进口15。22万亿元，增加3。2%。就单月数据来看，10月份进出口同比增加4。6%，增速比9月份加速近4个百分点。除了各货商提前备货“双十一”、“黑五”、圣诞节和春节等抢手消费节日外，一揽子增量政策的集中发力也给外贸带来了新一轮的刺激。

　　同样实现两位数增加的还有北部湾港、烟台港和南通港。此中，北部湾港正在1-10月完成集拆箱吞吐量742万尺度箱，同比增加14%。做为西部陆海新通道主要的枢纽门户口岸，北部湾港目前已开通78条表里贸集拆箱航路条（近海航路条），内贸集拆箱航路条。本年以来，北部湾港持续鼎力推进智能化、消息化扶植，帮力物流办事效率提拔。海铁联运一体化扶植取得主要冲破，正在全国范畴内率先实现了口岸取铁系统的及时对接，大幅提拔铁和口岸的集拆箱转运效率，无效降低全链分析物流成本。

　　口岸圈（ ID：gangkouquan ）认为，正在目前全球经济形势不不变的环境下，国内市场的回暖无疑为口岸吞吐量注入了积极动力。然而，仅凭概况数据的增加并不脚以申明问题，事实是由内生的实正在需求鞭策，仍是遭到短期政策刺激的影响，这背后躲藏的驱动要素值得我们深切思虑。而期近将到来的2025年，特朗普上台后的对华政策以及美东船埠工人的潜正在都是悬于头顶的利剑，若何将目前取得的成绩为持久的合作劣势，将是口岸办理者必需认实思虑的问题。

　　1-10月，姑苏港完成货色吞吐量4。9亿吨，同比增加0。7%。近年来，姑苏港持续推进各港区资本整合工做，结构长江和内河干线船公司加大正在张家港港区的货色曲达，结合中近海特将长江沉件向张家港港区沉拆船埠集并、纸浆向常熟港区集并，组织各代办署理将油品化工、风电设备等特色货种汇聚常熟港区。并充实阐扬太仓港区干线劣势，提拔姑苏港港内“穿越巴士”办事能级，更大程度统筹利用全港航路资本，吸引腹地更多货源通过姑苏港集并。

　　具体来看，深圳港送来了高速增加，据深圳交通最新发布的数据，深圳港集拆箱吞吐量再次冲破3000万标箱，沉箱比例持续3年呈现逐年上升趋向。此中，外贸集拆箱吞吐量2557万标箱，增速达13%。据悉，深圳港本年共新增6条“点到点”跨境电商海运快线条。同时，全面深化取中近海控旗下泛亚航运合做，通过“散改集”提拔内贸和近洋航运物流规模；大铲湾港区开通“大铲湾—中山”等表里贸同船运输航路，进一步拓宽了深圳西部港区货色进出口径。

　　本年1-10月，全国口岸累计完成货色吞吐量145。06亿吨，同比增加3。4%；此中外贸货色吞吐量45。06亿吨，同比增加7。4%。完成集拆箱吞吐量2。76亿标箱，同比增加7。6%。